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“叶这”“没什么的！菲利佩，和大家认识一下吧，我保证你会喜欢上这个地方的！”
“现在距离36日的揭幕战仅仅只剩下不到3的时间了。在经历了一个漫长的休赛期之后，每一个关注f1这项运动的人们都已经重新开始对新赛季的比赛充满了各种不同的期待。那么，现在就让大家来关注一下在开赛前夕，有希望向冠军冲击的几家车队目前都处于一个怎样的现状吧！
首先，我们需要提到的自然是在2004年度里无可匹。。拉利车队。虽然从这个赛季开始，一系列事实上是在针对和削弱法拉利优势的规则将会推出，但是只要法拉利和迈克尔。舒马赫这两个名字联系在一起，那么也许没有人会怀疑他们还会是冠军争夺站中最大的热门！
不过，从现在距离揭幕战还4的时候地情况来看。法拉利的新车研发工作似乎遇到了不小地难题。先是罗斯布朗在一次记者招待会中声称赛车研发进度并没有达到预期，然后是让托德被迫在近期承认f恐怕很难在揭幕战中应用。届时很有可能出现的是舒马赫继续驾驶着上赛季的那辆改良版的f2004m面对
从以往多年的历史来看，法拉利在面对突如其来的规则变动时地应变能力总会比迈凯轮、雷诺这些对手慢上一些。而这一次所有详细的技术改进条例在去年年底时分才出炉也的确让意大利人感到有些无所适从。不过相信在老谋深算的让托德和依旧如日中天的舒马赫的带领下，随着时间的推移，红色战队会很快赶上的
其次，在我们说上赛季第二的威廉姆斯车队近况之前，我不得不要先提一下最近曝光度很高地雷诺与迈凯轮车队。从现在的情况来看，这两支车队是所有几支大车队当中在新车研发上做的最好的！尤其是雷诺车队，他们不仅仅是所有车队当中最先推出自己新车地车队。而且从布里亚托利的话语中，人们可以明显感觉到他们强烈的自信。看来上赛季被威廉姆斯最后时刻逆转也彻底激发了法国人的怒火，而且在日臻成熟地西班牙小伙子阿隆索的带领下，他们也许会成为法拉利和舒马赫卫冕道路上最强劲的对手！当然，莱科宁和他的迈凯轮在摆脱了mp4-18烦恼之后，近期状况也不错，不过他们还是应该在赛车的稳定性上多下功夫。
现在，该说说威廉姆斯和英美这两支同为英国的车队吧！作为上赛季地亚军和季军的获得者。这两支车队几乎有着惊人的相似。威廉姆斯拥有年轻的天才叶枫，而英美同样有更加成熟的巴顿。因此他们也许会成为未来f1新的主导势力。过，这两支车队在目前都不约而同地陷入到了新车研发的困境之中。
威廉姆斯车队最大的问题不在于技术，而是他们最为先进的一个风洞目前已经完全瘫痪，这让他
不转用另外一个陈旧的濒临淘汰的风洞进行测验。大延缓了威廉姆斯fw-27的研发进度。和法拉利一样。开始阶段，叶枫和他的新队友马萨能否驾驶新赛车迎接挑战，还是一个未知数”
看到这一段，叶枫终于将报纸合上。结束了对达蒙。希尔这篇颇具深度的文章的阅读。事实上，不但正如希尔的文章所说的那些问题之外，叶枫和他的车队还不得不面对着更多的困难。
首先是来自宝马公司那淡淡的“不合作”态度，虽然这个“合作伙伴”依旧提供给了威廉姆斯车队崭新的v10引擎，但。队的配合却并不热衷。为此，很多技术参数的调教方案都是靠威廉姆斯车队自己一点点琢磨出来的。其次就是车队风洞发生的严重故障，这大大延缓了新车的研发进度。众所周知。一辆f1赛车的研发在路前，有60%以上的时间是花费在风洞测验当中的，一旦风洞发生故障，那么一辆没有经过严格风测的赛车即使有优秀的构架，也不能发挥出自身强大的威力。而且，很难想象在今年各个竞争对手在新车研发上都相继取得了实质性突破的情况下，驾驶fw-26改进款和他们对抗，是一件多么困难的事情
不过，也并不是所有的事都是坏消息。对于别人来讲，刚刚过去的2多月也许是一段难得的休闲时光。但是叶枫却一点都没有停止自己的训练生活。除了要协助车队进行新车的研发之外，叶枫利用这段时间让自己的f1赛车驾驶时长终于达到了一个一年级新人应该拥有的水准。而且，随着每天不间断的大量练习，叶枫在驾驶技巧方面比上赛季结束又有了一定程度的提高。
另外，叶枫在塞纳的要求下，这段时间重点对自己的起跑技术进行了磨练。有时候几十次、几百次的起跑甚至都会让叶枫在这样的魔鬼训练当中崩溃。不过，现在可以认为叶枫的起跑（单独一人情况下）已经比原先稳定了许多，也更加犀利了许多。现在需要的就是叶枫在真正的实战中进一步磨练以便于发挥出来，到了那个时候，也许在起跑线上的中国叶将会使让任何对手都感到恐惧的家伙
除了这些之外，作为老叶“业余”经纪人的张雨还是替这名在华人世界中逐渐红起来的家伙拉来了不少广告的合约。除了之前已经和叶枫签约的麦当劳、耐克和朗讯之外，叶枫的赞助商的名单上又增加了中国移动、海尔和红塔集团等大企业的名字。而伴随着这些本土合约的签订，也让叶枫的年薪在事实上从以前的600英提高到了1000万英镑左右。
而且，除了叶枫自己的赞助商之外，他还在为威廉姆斯寻找着未来的赞助商。众所周知，现在的威廉姆斯车队的十几家赞助商其实都是宝马公司的盟友，他们之所以会给老威廉姆斯投钱，完全是看在宝马的份上。如果明年宝马一旦甩掉威廉姆斯单干，可以想象的是，届时这家车队的赞助商将会出现大面积跟随宝马离开的窘境。所以，叶枫必须要为自己和车队未雨绸缪，而当他简单地对老威廉姆斯说出自己想拉一些赞助的想法之后，虽然英国老头子并不知道未来的发展，穷疯了的他还是立即同意让叶枫全权负责这件事情。
而在叶枫秘密发出的邀请之下，现在对投资威廉姆斯车队非常感兴趣的有中国石化和联想集团两家中国的巨头。他们不一而同看中的自然是威廉姆斯作为老牌f1车队的影响力和叶枫作为国人的身份。而叶枫和老威廉姆斯看中的则是这两家公司兜里充足的美元资本和其自身强劲的发展上升势头。目前这两宗巨额赞助合作正在秘密而紧张地洽谈当中。而一旦事成的话，那么按照老威廉姆斯和叶枫签订的分成协定，叶枫的千万英镑的年薪很快就会再翻一倍，达到2000英（约合元），一举跻身到“3000万美金俱乐部>;
不过，当钱多到一定程度的时候，往往都只是个数字游戏而已。曾几何时，老叶天天盼望着自己有一天能成为个有钱人，千万富豪。而现在当他成了用人民币衡量的亿万富豪的时候，他却失去了对金钱的那些原始的兴趣。现在老叶早已经不知道自己的银行账户上到底有多少钱了，因为这一切都是由张雨领导的飙风极速的经济师团队给叶枫打点一切的。
现在老叶最关心的自然还是新赛季他和车队的表现。而现在，他最关心的除了训练之外，自然还是赛车的研发进度。毫无疑问，车队上下都对这款保留了上赛季较为成功的双龙骨构架的新赛车寄予了厚望。大家都希望它的特殊设计在下压力、引擎缸数都在规则的作用下减少的背景当中，发挥出过弯稳定、下压力较其他构架更为充沛的优势。同时，每个人都希望这两fw-27那全新设计过的底盘能够弥补在fw-26上)|。的车重、灵活性和极速上的劣势。只是天不遂人愿，越是在大家对新车如此的期待下，风洞又毫无征兆地出现了问题。看起来这还真是好事多磨
“塞老大，你认为新赛季对手们到底会在原来的基础上将赛车性能提高多少？我们fw-26改进型能够支撑一段时间吗？”作为车队的核心人员，叶枫自然知道他们很有可能在开赛伊始不得不用旧车面对其他对手的新车。因此他淡淡地朝塞纳问道，这也正是老叶心中吃不准和最想知道的问题。
“这很难说啊！不过可以肯定的是，我们一旦不能尽快解决风洞的故障的话，开赛初期将会很艰苦！非常的艰苦！”
“叶这”“没什么的！菲利佩，和大家认识一下吧，我保证你会喜欢上这个地方的！”
“现在距离36日的揭幕战仅仅只剩下不到3的时间了。在经历了一个漫长的休赛期之后，每一个关注f1这项运动的人们都已经重新开始对新赛季的比赛充满了各种不同的期待。那么，现在就让大家来关注一下在开赛前夕，有希望向冠军冲击的几家车队目前都处于一个怎样的现状吧！
首先，我们需要提到的自然是在2004年度里无可匹。。拉利车队。虽然从这个赛季开始，一系列事实上是在针对和削弱法拉利优势的规则将会推出，但是只要法拉利和迈克尔。舒马赫这两个名字联系在一起，那么也许没有人会怀疑他们还会是冠军争夺站中最大的热门！
不过，从现在距离揭幕战还4的时候地情况来看。法拉利的新车研发工作似乎遇到了不小地难题。先是罗斯布朗在一次记者招待会中声称赛车研发进度并没有达到预期，然后是让托德被迫在近期承认f恐怕很难在揭幕战中应用。届时很有可能出现的是舒马赫继续驾驶着上赛季的那辆改良版的f2004m面对
从以往多年的历史来看，法拉利在面对突如其来的规则变动时地应变能力总会比迈凯轮、雷诺这些对手慢上一些。而这一次所有详细的技术改进条例在去年年底时分才出炉也的确让意大利人感到有些无所适从。不过相信在老谋深算的让托德和依旧如日中天的舒马赫的带领下，随着时间的推移，红色战队会很快赶上的
其次，在我们说上赛季第二的威廉姆斯车队近况之前，我不得不要先提一下最近曝光度很高地雷诺与迈凯轮车队。从现在的情况来看，这两支车队是所有几支大车队当中在新车研发上做的最好的！尤其是雷诺车队，他们不仅仅是所有车队当中最先推出自己新车地车队。而且从布里亚托利的话语中，人们可以明显感觉到他们强烈的自信。看来上赛季被威廉姆斯最后时刻逆转也彻底激发了法国人的怒火，而且在日臻成熟地西班牙小伙子阿隆索的带领下，他们也许会成为法拉利和舒马赫卫冕道路上最强劲的对手！当然，莱科宁和他的迈凯轮在摆脱了mp4-18烦恼之后，近期状况也不错，不过他们还是应该在赛车的稳定性上多下功夫。
现在，该说说威廉姆斯和英美这两支同为英国的车队吧！作为上赛季地亚军和季军的获得者。这两支车队几乎有着惊人的相似。威廉姆斯拥有年轻的天才叶枫，而英美同样有更加成熟的巴顿。因此他们也许会成为未来f1新的主导势力。过，这两支车队在目前都不约而同地陷入到了新车研发的困境之中。
威廉姆斯车队最大的问题不在于技术，而是他们最为先进的一个风洞目前已经完全瘫痪，这让他
不转用另外一个陈旧的濒临淘汰的风洞进行测验。大延缓了威廉姆斯fw-27的研发进度。和法拉利一样。开始阶段，叶枫和他的新队友马萨能否驾驶新赛车迎接挑战，还是一个未知数”
看到这一段，叶枫终于将报纸合上。结束了对达蒙。希尔这篇颇具深度的文章的阅读。事实上，不但正如希尔的文章所说的那些问题之外，叶枫和他的车队还不得不面对着更多的困难。
首先是来自宝马公司那淡淡的“不合作”态度，虽然这个“合作伙伴”依旧提供给了威廉姆斯车队崭新的v10引擎，但。队的配合却并不热衷。为此，很多技术参数的调教方案都是靠威廉姆斯车队自己一点点琢磨出来的。其次就是车队风洞发生的严重故障，这大大延缓了新车的研发进度。众所周知。一辆f1赛车的研发在路前，有60%以上的时间是花费在风洞测验当中的，一旦风洞发生故障，那么一辆没有经过严格风测的赛车即使有优秀的构架，也不能发挥出自身强大的威力。而且，很难想象在今年各个竞争对手在新车研发上都相继取得了实质性突破的情况下，驾驶fw-26改进款和他们对抗，是一件多么困难的事情
不过，也并不是所有的事都是坏消息。对于别人来讲，刚刚过去的2多月也许是一段难得的休闲时光。但是叶枫却一点都没有停止自己的训练生活。除了要协助车队进行新车的研发之外，叶枫利用这段时间让自己的f1赛车驾驶时长终于达到了一个一年级新人应该拥有的水准。而且，随着每天不间断的大量练习，叶枫在驾驶技巧方面比上赛季结束又有了一定程度的提高。
另外，叶枫在塞纳的要求下，这段时间重点对自己的起跑技术进行了磨练。有时候几十次、几百次的起跑甚至都会让叶枫在这样的魔鬼训练当中崩溃。不过，现在可以认为叶枫的起跑（单独一人情况下）已经比原先稳定了许多，也更加犀利了许多。现在需要的就是叶枫在真正的实战中进一步磨练以便于发挥出来，到了那个时候，也许在起跑线上的中国叶将会使让任何对手都感到恐惧的家伙
除了这些之外，作为老叶“业余”经纪人的张雨还是替这名在华人世界中逐渐红起来的家伙拉来了不少广告的合约。除了之前已经和叶枫签约的麦当劳、耐克和朗讯之外，叶枫的赞助商的名单上又增加了中国移动、海尔和红塔集团等大企业的名字。而伴随着这些本土合约的签订，也让叶枫的年薪在事实上从以前的600英提高到了1000万英镑左右。
而且，除了叶枫自己的赞助商之外，他还在为威廉姆斯寻找着未来的赞助商。众所周知，现在的威廉姆斯车队的十几家赞助商其实都是宝马公司的盟友，他们之所以会给老威廉姆斯投钱，完全是看在宝马的份上。如果明年宝马一旦甩掉威廉姆斯单干，可以想象的是，届时这家车队的赞助商将会出现大面积跟随宝马离开的窘境。所以，叶枫必须要为自己和车队未雨绸缪，而当他简单地对老威廉姆斯说出自己想拉一些赞助的想法之后，虽然英国老头子并不知道未来的发展，穷疯了的他还是立即同意让叶枫全权负责这件事情。
而在叶枫秘密发出的邀请之下，现在对投资威廉姆斯车队非常感兴趣的有中国石化和联想集团两家中国的巨头。他们不一而同看中的自然是威廉姆斯作为老牌f1车队的影响力和叶枫作为国人的身份。而叶枫和老威廉姆斯看中的则是这两家公司兜里充足的美元资本和其自身强劲的发展上升势头。目前这两宗巨额赞助合作正在秘密而紧张地洽谈当中。而一旦事成的话，那么按照老威廉姆斯和叶枫签订的分成协定，叶枫的千万英镑的年薪很快就会再翻一倍，达到2000英（约合元），一举跻身到“3000万美金俱乐部>;
不过，当钱多到一定程度的时候，往往都只是个数字游戏而已。曾几何时，老叶天天盼望着自己有一天能成为个有钱人，千万富豪。而现在当他成了用人民币衡量的亿万富豪的时候，他却失去了对金钱的那些原始的兴趣。现在老叶早已经不知道自己的银行账户上到底有多少钱了，因为这一切都是由张雨领导的飙风极速的经济师团队给叶枫打点一切的。
现在老叶最关心的自然还是新赛季他和车队的表现。而现在，他最关心的除了训练之外，自然还是赛车的研发进度。毫无疑问，车队上下都对这款保留了上赛季较为成功的双龙骨构架的新赛车寄予了厚望。大家都希望它的特殊设计在下压力、引擎缸数都在规则的作用下减少的背景当中，发挥出过弯稳定、下压力较其他构架更为充沛的优势。同时，每个人都希望这两fw-27那全新设计过的底盘能够弥补在fw-26上)|。的车重、灵活性和极速上的劣势。只是天不遂人愿，越是在大家对新车如此的期待下，风洞又毫无征兆地出现了问题。看起来这还真是好事多磨
“塞老大，你认为新赛季对手们到底会在原来的基础上将赛车性能提高多少？我们fw-26改进型能够支撑一段时间吗？”作为车队的核心人员，叶枫自然知道他们很有可能在开赛伊始不得不用旧车面对其他对手的新车。因此他淡淡地朝塞纳问道，这也正是老叶心中吃不准和最想知道的问题。
“这很难说啊！不过可以肯定的是，我们一旦不能尽快解决风洞的故障的话，开赛初期将会很艰苦！非常的艰苦！”