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几次，味道浓厚回味悠长，吃起来还是不错的。”
四个人进了餐厅，李先生的司机被带到一边的偏厅招待。张兴明和二嫂都没下去凑热闹，让厨房送了一份到楼上吃了一口。
落座，精致的菜品上桌，温好的黄酒端上来，二哥说：“来李先生，尝尝这绍兴的状元红，这个黄酒比较适合年纪稍大点的人喝，对身体非常有好处，我家里老人现在都是喝这个。李公子，你是喝黄酒还是喝点别的？”
李大公子笑着说：“随意就好，我陪爹地喝这个就好。”
服务人员筛酒布菜，三个人吃喝起来，李先生家里规矩很多，也是奉行食不言寝不语的，而且虽然他们家里吃的是中餐，但是是分餐制，每人吃自己那一份，两菜一汤，绝不浪费。
二哥这边虽然没有分餐，但安排了服务人员在一边布菜，这一点让李先生非常满意。菜也不多，三鲁三淮一个汤，这些都让李先生很满意。
二哥敬了一杯酒，李大公子反敬了一次，然后四个人就随意吃喝，偶尔说上一句话以免冷场，何娟娟在这个桌上没有敬酒的资格的，如果敬了反而让人不喜。
一顿饭下来到是感觉亲近了不少，中国人的交际传统本来就离不开酒桌。
喝过汤，漱了口，服务人员撤桌，四个人又来到沙发这边坐下说话，服务人员换上新茶。
李先生对这顿饭显得很满意，坐下来说：“这个厨师不错，有机会我也从内地请个厨师到家里来，内地的饮食可取之处还是相当多的。”
二哥点头说：“中华的饮食品类众多，每个地方都有独到的风味，确实应该尝尝，如果李先生有什么需要我到是可以介绍。”
李先生笑着点点头，说：“孙先生，何小姐应该跟你汇报了，我们长江在星加皮的码头工程想从贵行贷笔款下来，不知道孙先生是怎么考虑的，需要什么条件。”
二哥抬手梳了几下头发说：“说过，工程有多大？李先生你需要多少？”
李先生说：“是港口填海扩建，长江需要的资金在四十亿港币左右，长江可以用一部分资产做质押，希望孙先生这边能解决二十亿币的额度，不知道孙先生能不能帮忙。”
二哥想了想问：“港口工程这块儿我不太懂，四十亿港币够吗？”那个时候港币虽然已经增值，但是也没有后世值钱，一百港元兑人民币四十七块，四十亿港币相当于十九亿人民币，接近七点五亿美元。
李先生说：“长江只占一部分工程，这种工程一家是吃不下的，世界上所有的国际性大型深水港口都是合作，没有一家是独立的，没办法，这方面需要的资金实在太大，风险也相应的会放大。”
国际上各国的深水港码头一般都是所在国，建设方，经营方，合作海运公司四方占股，也就是所谓的产业利益链绑定方式，以此来确保利益分担风险。马来西亚后来抢了星加皮几个国际海运大客户就是在调低补给费用的基础上又给了一部分港口股份，从此形成了海运公司持股的惯例。
几次，味道浓厚回味悠长，吃起来还是不错的。”
四个人进了餐厅，李先生的司机被带到一边的偏厅招待。张兴明和二嫂都没下去凑热闹，让厨房送了一份到楼上吃了一口。
落座，精致的菜品上桌，温好的黄酒端上来，二哥说：“来李先生，尝尝这绍兴的状元红，这个黄酒比较适合年纪稍大点的人喝，对身体非常有好处，我家里老人现在都是喝这个。李公子，你是喝黄酒还是喝点别的？”
李大公子笑着说：“随意就好，我陪爹地喝这个就好。”
服务人员筛酒布菜，三个人吃喝起来，李先生家里规矩很多，也是奉行食不言寝不语的，而且虽然他们家里吃的是中餐，但是是分餐制，每人吃自己那一份，两菜一汤，绝不浪费。
二哥这边虽然没有分餐，但安排了服务人员在一边布菜，这一点让李先生非常满意。菜也不多，三鲁三淮一个汤，这些都让李先生很满意。
二哥敬了一杯酒，李大公子反敬了一次，然后四个人就随意吃喝，偶尔说上一句话以免冷场，何娟娟在这个桌上没有敬酒的资格的，如果敬了反而让人不喜。
一顿饭下来到是感觉亲近了不少，中国人的交际传统本来就离不开酒桌。
喝过汤，漱了口，服务人员撤桌，四个人又来到沙发这边坐下说话，服务人员换上新茶。
李先生对这顿饭显得很满意，坐下来说：“这个厨师不错，有机会我也从内地请个厨师到家里来，内地的饮食可取之处还是相当多的。”
二哥点头说：“中华的饮食品类众多，每个地方都有独到的风味，确实应该尝尝，如果李先生有什么需要我到是可以介绍。”
李先生笑着点点头，说：“孙先生，何小姐应该跟你汇报了，我们长江在星加皮的码头工程想从贵行贷笔款下来，不知道孙先生是怎么考虑的，需要什么条件。”
二哥抬手梳了几下头发说：“说过，工程有多大？李先生你需要多少？”
李先生说：“是港口填海扩建，长江需要的资金在四十亿港币左右，长江可以用一部分资产做质押，希望孙先生这边能解决二十亿币的额度，不知道孙先生能不能帮忙。”
二哥想了想问：“港口工程这块儿我不太懂，四十亿港币够吗？”那个时候港币虽然已经增值，但是也没有后世值钱，一百港元兑人民币四十七块，四十亿港币相当于十九亿人民币，接近七点五亿美元。
李先生说：“长江只占一部分工程，这种工程一家是吃不下的，世界上所有的国际性大型深水港口都是合作，没有一家是独立的，没办法，这方面需要的资金实在太大，风险也相应的会放大。”
国际上各国的深水港码头一般都是所在国，建设方，经营方，合作海运公司四方占股，也就是所谓的产业利益链绑定方式，以此来确保利益分担风险。马来西亚后来抢了星加皮几个国际海运大客户就是在调低补给费用的基础上又给了一部分港口股份，从此形成了海运公司持股的惯例。