，然后点击“添加到主屏幕” 醋溜小说网 www.chncl.com，大国航空无错无删减全文免费阅读！
出去了掉头就走，避免了在对方的火力防区内的打击。
同时，还有一些特殊的装备，比如说核弹，选择这种上仰投弹，可以尽快地扔完走路，防止受到核辐射。
现在，秦风就在试飞这最难的上仰投弹，毕竟，如果按照以前的方式，上仰投弹是很复杂的。
在起飞前，要事先计算好仰角，预定速度的超越程，再选择合适的已知参考点，根据参考点距目标的距离和预定的飞行速度计算好飞行时间，再根据当时的风向、风速计算好修正量。
由于这些都是在变化的，所以并不能精确进行。
等到了攻击的时候，对正目标、飞向参考点，到达参考点上空记下时间，调整航向对正目标，飞够计算时间拉起，按计算的仰角投弹。
这种操作异常繁琐，任何一个步骤出问题都会带来很大的误差，所以，一般来说，这种投弹只选择45度、90度、110度三个固定角度。
越是难的项目，才越能显示出来这种武器系统的先进性，现在，秦风将导航系统调整到了轰炸上，面前的平显上，出现了对应的数据。
“即将飞到参考点。”秦风说道。
他看着平显上显示出来的参考点，很快就到达了参考点上空，这个参考点，是事先选择好的，和常规瞄准选择参考点是一样的道理。
接着，在到达参考点之后，秦风的手，按动了操作杆上的另一个黄色按钮。
这是记忆按钮。
以前国内的战机，只有一个红色的按钮，而现在，这个操作杆握起来很舒服，同时，在操作杆上，还布置着好几个按钮，这也同样是最新的科技，多功能操作杆，也可以叫做手不离杆系统。
当苏联战机还在把越来越多的仪表随意地堆放到座舱里面的时候，西方的战机已经开始遵从人机工程学了，为了飞行员在飞行中尽可能地将精力都投入到作战中而尽量降低操作难度，他们把大部分常用的操作键和开关都布置在驾驶杆和油门操作杆上。
这样，飞行员在控制飞机飞行的时候靠的就是这两个操作杆，与敌交战时手始终不用离开操纵杆，这给飞行员提供了更多的进攻机会，保证了在一定过载荷时飞行员操纵能力，这就是“手不离杆“操纵系统。
这样布置，就可以使飞行员在控制飞机飞行的过程中不必把手拿开就可以完成操作雷达，控制武器等一系列动作，可以大幅度降低飞行员操作难度。
早在60年代初加拿大的CF105 高空高速截击机，就采用了这样的概念，而到了美国的F-15战机研制的时候，就拥有了革命性的 HOTAS 操纵杆，其将一些飞行员经常使用的的开关和按钮装在油门杆和操纵杆上，只通过按下操纵杆和油门杆上的按钮就可以完成以前繁琐的操作过程。
法国的这款战机，当然也是利用了这个概念。
不同的战机，操作杆的按钮可能不一样，但是，肯定都是可以大大地简化飞行员的操作的。
在事先的准备中，需要在导航系统中输入参考点和轰炸的位置坐标，这就是全部的准备工作，当在参考点上对准之后，只要按照平显的显示来操作就可以了！
出去了掉头就走，避免了在对方的火力防区内的打击。
同时，还有一些特殊的装备，比如说核弹，选择这种上仰投弹，可以尽快地扔完走路，防止受到核辐射。
现在，秦风就在试飞这最难的上仰投弹，毕竟，如果按照以前的方式，上仰投弹是很复杂的。
在起飞前，要事先计算好仰角，预定速度的超越程，再选择合适的已知参考点，根据参考点距目标的距离和预定的飞行速度计算好飞行时间，再根据当时的风向、风速计算好修正量。
由于这些都是在变化的，所以并不能精确进行。
等到了攻击的时候，对正目标、飞向参考点，到达参考点上空记下时间，调整航向对正目标，飞够计算时间拉起，按计算的仰角投弹。
这种操作异常繁琐，任何一个步骤出问题都会带来很大的误差，所以，一般来说，这种投弹只选择45度、90度、110度三个固定角度。
越是难的项目，才越能显示出来这种武器系统的先进性，现在，秦风将导航系统调整到了轰炸上，面前的平显上，出现了对应的数据。
“即将飞到参考点。”秦风说道。
他看着平显上显示出来的参考点，很快就到达了参考点上空，这个参考点，是事先选择好的，和常规瞄准选择参考点是一样的道理。
接着，在到达参考点之后，秦风的手，按动了操作杆上的另一个黄色按钮。
这是记忆按钮。
以前国内的战机，只有一个红色的按钮，而现在，这个操作杆握起来很舒服，同时，在操作杆上，还布置着好几个按钮，这也同样是最新的科技，多功能操作杆，也可以叫做手不离杆系统。
当苏联战机还在把越来越多的仪表随意地堆放到座舱里面的时候，西方的战机已经开始遵从人机工程学了，为了飞行员在飞行中尽可能地将精力都投入到作战中而尽量降低操作难度，他们把大部分常用的操作键和开关都布置在驾驶杆和油门操作杆上。
这样，飞行员在控制飞机飞行的时候靠的就是这两个操作杆，与敌交战时手始终不用离开操纵杆，这给飞行员提供了更多的进攻机会，保证了在一定过载荷时飞行员操纵能力，这就是“手不离杆“操纵系统。
这样布置，就可以使飞行员在控制飞机飞行的过程中不必把手拿开就可以完成操作雷达，控制武器等一系列动作，可以大幅度降低飞行员操作难度。
早在60年代初加拿大的CF105 高空高速截击机，就采用了这样的概念，而到了美国的F-15战机研制的时候，就拥有了革命性的 HOTAS 操纵杆，其将一些飞行员经常使用的的开关和按钮装在油门杆和操纵杆上，只通过按下操纵杆和油门杆上的按钮就可以完成以前繁琐的操作过程。
法国的这款战机，当然也是利用了这个概念。
不同的战机，操作杆的按钮可能不一样，但是，肯定都是可以大大地简化飞行员的操作的。
在事先的准备中，需要在导航系统中输入参考点和轰炸的位置坐标，这就是全部的准备工作，当在参考点上对准之后，只要按照平显的显示来操作就可以了！