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不止有“准备中”三个字，在它之下，还有一串字，也就是这几个字，让他无比的兴奋。
“正在整车装配工厂进行装配！”
没错，仅仅几个字，但透露出的信息却截然不同。不同于别人的车子。还在准备工作。而他的却已经进行整车装配。
在这段时间。陈耀武也是系统的了解了一辆新车生产过程的几个重要步骤。其中就包括底盘装配，车身成型焊接，喷漆，发动机装配，及其他额披肩装配，最后一步检查调试。所有的这些工作都做完，就可以出厂了。
虽然陈耀武不明白，这个整车装配。是直接完成调试之前的所有步骤。还是将之前的那些所有的步骤，都归结在这一步骤之内。
阿斯顿马丁的所用的这条生产线，因为技术先进，和其他汽车工厂的生产线有所不同，他们不了解到底是怎么生产的。
不过想到以德国工业一贯的尿性，这条生产线很可能是直接将各种材料送进去，经过生产线一系列的加工，直接变成现车。
然后这些车，被送往调试车间，经过各种调试。确定没有问题，直接出厂贩售。
因为是流水线的生产线。陈耀武明白，用不了多久，自己的车子就会送到。
兴奋之余，将自己这里的截图发在网上。顿时引起了一片哀嚎，人人艳羡。不一会儿，也有其他的网友开始贴出一样的截图。毫无疑问，订单下的比较早的那批人，他们的车子已经在工厂生产。
华国人兴奋，无论媒体，还是准车主，一个个兴奋的嗷嗷直叫。
外媒同样也很震惊，阿斯顿马丁全球销量，居然达到了一万五千辆的成绩。一万五千辆，如果这只是一辆b级车的成绩，那只能说这样的全球销量不好不差一般般。但若是阿斯顿马丁这样的品牌，一万五千辆，彻底震惊了全球厂商。就算奔驰宝马，他们百万级别的豪车，两个月也不一定能卖出这样的销量。偏偏阿斯顿马丁成功了，这样的成绩，刺激了所有的车商。
媒体们对阿斯顿马丁的成功，大肆称赞。没有人会说阿斯顿马丁的品牌价值降低了，因为阿斯顿马丁焕发出的生命力，太强大太强大了。而且同样没有因为降价，丢掉他一贯的品质。就像贵族一样，不会以为落魄，丢掉他贵族与生俱来的荣耀感。阿斯顿马丁依旧在人们心里，尊贵奢华，只是她像“戴安娜”王妃一样，变得亲民。
看看阿斯顿马丁的成绩，勒芒赛场上，阿斯顿马丁已经连续六连冠了，这可是奔驰宝马都不太容易跑出的成绩。还有传说中的one-188，虽然没有发售，但是全世界的超跑爱好者们，已经磨拳霍霍，只待这车子发售，就直接下单。没别的，阿斯顿马丁一贯的品质，堪比柯尼塞克的机械性能，这样的完美艺术品，有哪个人会排斥。
“或许我们应该向阿斯顿马丁学习了！”兰博基尼总裁詹金斯在今天的会议上，对所有人说道。
所有人不说话，阿斯顿马丁带给他们的震撼太大了。这是在中东败给阿斯顿马丁后，他们再一次输的彻底。而且这次，让他们有种无力感。
一万五千辆的月销量，兰博基尼就算全年的销量也不一定有这么多。偏偏阿斯顿马丁做到了，若是他们不改变的话，他们距离阿斯顿马丁会越来越远。
“我想董事会是不会同意的！”詹金斯的助理说道。
没错，所有人都想到董事会不会同意的。兰博基尼可不是阿斯顿马丁那样的工厂，他们的上头可是还有一个巨无霸。想想那个巨无霸，他们顿时生出一股无力感。
兰博基尼虽然也是**的工厂，但他们还有一个大老板，就是德国的大众集团。若是兰博基尼像阿斯顿马丁那么做，毫无疑问是会令大众集团不高兴的。
在大众集团整理结构中，兰博基尼只是填补大众集团超跑领域的一块拼图。他可以生产urus这样的越野车，毕竟不会和大众核心产品形成竞争。但若是兰博基尼也开始做多种车型。那大众核心品牌该如何？它旗下的每一个品牌都这么做，大众哪里有这么多的资金和精力做。
保时捷可以做超跑可以做suv，自己现在也做suv，甚至降低兰博基尼的门槛，只为销量。那布加迪若是也要这么做，宾利也要这么做。大众整理不就陷入混乱！还有一点，大众虽然整体盈利不错，但是不得不考虑，全球大环境，大众在华国市场以外的其他市场，几乎节节败退。若是因为扶持其他的品牌，致使华国市场失败，那大众这个庞大的汽车帝国，很可能分崩离析。
“当初答应大众的收购，或许就是错误的！”詹金斯叹了一口气，尽管当初大众收购兰博基尼的时候，他只是一个高级工程师，根本无力插手这种事。但他不得不考虑，当初是否正确。
想想阿斯顿马丁，在没有遇到张烈之前，它也是几度易手，无论跟了什么样的老板，阿斯顿马丁都没有获得太大的成功。兰博基尼比阿斯顿马丁好些，但又好多少呢，终究不是自己的品牌，只是别人玩物，若是没有价值了，对方可以随意的抛弃。
兰博基尼如此，法拉利和玛莎拉蒂又如何不是，他们上头同样都有一个大大的紧箍咒，想要挣脱他，根本不可能。不过我不管如何，阿斯顿马丁走的这一步，看来是走对了，只希望董事会能够考虑一下。(未完待续。。)
ps：第一更送到，感谢末世鬼手的慷慨打赏！感谢小伙伴的月票支持！！谢谢！
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没错，仅仅几个字，但透露出的信息却截然不同。不同于别人的车子。还在准备工作。而他的却已经进行整车装配。
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虽然陈耀武不明白，这个整车装配。是直接完成调试之前的所有步骤。还是将之前的那些所有的步骤，都归结在这一步骤之内。
阿斯顿马丁的所用的这条生产线，因为技术先进，和其他汽车工厂的生产线有所不同，他们不了解到底是怎么生产的。
不过想到以德国工业一贯的尿性，这条生产线很可能是直接将各种材料送进去，经过生产线一系列的加工，直接变成现车。
然后这些车，被送往调试车间，经过各种调试。确定没有问题，直接出厂贩售。
因为是流水线的生产线。陈耀武明白，用不了多久，自己的车子就会送到。
兴奋之余，将自己这里的截图发在网上。顿时引起了一片哀嚎，人人艳羡。不一会儿，也有其他的网友开始贴出一样的截图。毫无疑问，订单下的比较早的那批人，他们的车子已经在工厂生产。
华国人兴奋，无论媒体，还是准车主，一个个兴奋的嗷嗷直叫。
外媒同样也很震惊，阿斯顿马丁全球销量，居然达到了一万五千辆的成绩。一万五千辆，如果这只是一辆b级车的成绩，那只能说这样的全球销量不好不差一般般。但若是阿斯顿马丁这样的品牌，一万五千辆，彻底震惊了全球厂商。就算奔驰宝马，他们百万级别的豪车，两个月也不一定能卖出这样的销量。偏偏阿斯顿马丁成功了，这样的成绩，刺激了所有的车商。
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兰博基尼虽然也是**的工厂，但他们还有一个大老板，就是德国的大众集团。若是兰博基尼像阿斯顿马丁那么做，毫无疑问是会令大众集团不高兴的。
在大众集团整理结构中，兰博基尼只是填补大众集团超跑领域的一块拼图。他可以生产urus这样的越野车，毕竟不会和大众核心产品形成竞争。但若是兰博基尼也开始做多种车型。那大众核心品牌该如何？它旗下的每一个品牌都这么做，大众哪里有这么多的资金和精力做。
保时捷可以做超跑可以做suv，自己现在也做suv，甚至降低兰博基尼的门槛，只为销量。那布加迪若是也要这么做，宾利也要这么做。大众整理不就陷入混乱！还有一点，大众虽然整体盈利不错，但是不得不考虑，全球大环境，大众在华国市场以外的其他市场，几乎节节败退。若是因为扶持其他的品牌，致使华国市场失败，那大众这个庞大的汽车帝国，很可能分崩离析。
“当初答应大众的收购，或许就是错误的！”詹金斯叹了一口气，尽管当初大众收购兰博基尼的时候，他只是一个高级工程师，根本无力插手这种事。但他不得不考虑，当初是否正确。
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